ПРОИЗВОДСТВО.
ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА.
ИНДИВИДУАЛЬНО.

Автопоезда в наличии в Набережных Челнах!

Техническое задание в производство прицепа:

Модель по ПТС: 800032
Количество: 2 (две) единицы
Снаряженная масса: 7 200 кг
Грузоподъёмность: 19 000 кг
Полная масса: 26 200 кг

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ:

• Лонжероны: Сварные, с двухслойным усилением в местах переменного сечения
• Марка стали рамы: S500MC (НЛМК)
• Толщина лонжерона, мм: 6 (вертикальная стенка), 10 (горизонтальные полки)
• Поворотная телега: Шариковый, однорядный круг
• Дышло: С регулировкой по высоте ТСУ автомобиля
• Расположение гидроцилиндров: Подкузовное, продольное, по центру рамы
• Подвеска: Пневматическая с подъемной осью
• Оси: WKK / Аналог, г/п оси – 12 000 кг
• Шины: 385/65R22,5

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПРИЦЕПА:

• Гидроцилиндр: 2 шт. INTERPUMP HYDRAULIC SBL275 (производство Италия), совокупное отрывное усилие – 34 000 кг
• Клапан ограничения хода цилиндра: гидравлический INTERPUMP HYDRAULICS (Run stop)
• Угол подъема платформы: В боковые стороны 40…45°

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА:

• Внутренний размер кузова: 7500x2300x1700 мм
• Объем: 30 м³
• Цвет: Серый RAL 7016
• Распашные ворота с съёмной верхней балкой

КОМПЛЕКТАЦИЯ:

• Задний брус безопасности
• Защитные экраны задних фонарей
• Крылья: стальные
• Подкузовная страховочная штанга для проведения профилактических работ
• Боковые, контурные огни
• Боковая защита от велосипедиста: стальная с подъемным механизмом
• Светоотражающая лента 3М: по правилам ЕЭК ООН, опознавательные знаки – «Автопоезд»
• Втульчатые элементы самосвальной установки, с пресс-масленками (тавотницы)
• ДЗК: подрамный
• Полог армированный, тент-каркас дугообразный, с наматывающим устройством, фиксация на пассажирской стороне

ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ:
ЛКП установки проходит в 3 этапа: обработка фосфатами (для повышения уровня адгезии), 2 слоя грунта, окрашивание в 2 слоя (ЛКП – SuperTraffic, на полиуретановой основе). Толщина ЛКП не менее 100 мкм.

Модель по ПТС: 705579-01
Количество: 2 (две) единицы

1. Шасси: HONGYAN 908 CQ3346HV39D (давальческое)
2. Увеличение длины рамы: Рассчитать с конструктором

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОСВАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ:

• Распашные ворота с съёмной верхней балкой
• Внутренний размер кузова: 7000x2300x1700 мм
• Объем: 28 м³

Truck Industry – ваш надежный партнер в мире грузовой техники!

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ:
Полная масса - 21000 кг.
Снаряженная масса - 6 000 кг.
Грузоподъемность - 15 000 кг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАМЫ ПРИЦЕПА:
Лонжероны - Сварные, с двухслойным усилением в местах переменного сечения
Марка стали рамы - S500MC (НЛМК)
Толщина лонжерона, мм. - 6 (вертикальная стенка), 10 (горизонтальные полки)
Поворотная телега - Шариковый, однорядный круг
Дышло - С регулировкой по высоте ТСУ автомобиля
Расположение гидроцилиндров - Подкузовное, продольное, по центру рамы
Подвеска - Рессорная
Оси - WKK / Аналог, г/п оси – 12 000 кг
Шины - 10.00R20 камерная / 8 колес + 1 запасное
Тормоза - Барабанного типа

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПРИЦЕПА:
Гидроцилиндр - 2 шт. INTERPUMPHYDRAULIC SBL275 (производство Италия), совокупное отрывное усилие – 34 000 кг.
Клапан ограничения хода цилиндра - гидравлический INTERPUMP HYDRAULICS (Run stop)
Угол подъема платформы - В боковые стороны 40...45°

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОСВАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ:
Компоновка бортов:
Верхний ряд бортов – на верхней навеске, со скрытыми петлями
Нижний ряд бортов – на нижней навеске, на болтовом соединении. Открывание на 90 º …160º
Кузов оборудован пружинной системой облегчения закрывания нижнего ряда бортов
Задний борт – аналогично боковым или один борт на верхней навеске или полностью глухой борт
Боковые борта - без средней стойки
Передний борт – глухой, с лестницей и площадкой для обслуживания кузова
Внутренний размер, мм. - 6100х2300х1700
Нащельники - По внутреннему периметру – пожарный рукав, транспортерная лента
Объем, м³ - 24
Марка стали - 09Г2С
Толщина бортов, мм. - 2
Толщина основания, мм. - 3
Система запоров - Механическая
Элементы усиления - Внутри кузова 1 горизонтальная стяжка (штанга) между верхним рядом бортов

КОМПЛЕКТАЦИЯ:
Задний брус безопасности
Защитные экраны задних фонарей
Крылья – стальные
Подкузовная страховочная штанга для проведения профилактических работ
Боковые, контурные огни
Боковая защита от велосипедиста – стальная с подъемным механизмом
Светоотражающая лента 3М – про правилам ЕЭК ООН, опознавательные знаки – «Автопоезд»
Втульчатые элементы самосвальной установки, с пресс-масленками (тавотницы)
ДЗК – подрамный
Полог армированный, тент-каркас дугообразный, с наматывающим устройством, фиксация на пассажирской стороне

ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ
ЛКП установки проходит в 3 этапа: обработка фосфатами (для повышения уровня адгезии), 2 слоя грунта, окрашивание в 2 слоя (ЛКП – SuperTraffic, на полиуретановой основе). Толщина ЛКП не менее 100 мкм.

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ:
Снаряженная масса - 7 500 кг.
Грузоподъёмность - 20 000 кг.
Полная масса - 27 500 кг.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА:
Гидроцилиндры - 2 шт. INTERPUMPHYDRAULICS (PENTA) BL275. Производство Италия
Отрывное усилие - 34 000 кг. на оба цилиндра
Ограничитель подъема - Гидравлический - INTERPUMPHYDRAULICS (PENTA)
Направление разгрузки - Боковая 45 градусов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ:
Рама - Сварная, двутавр переменного сечения – сталь S500MC,с двухслойным усилением
Поворотная телега - Шариковый, однорядный круг
Дышло - Стандартное, с регулировкой по высоте ТСУ тягача, петля – евро,
Подвеска - Рессорная
Оси WKK / аналог, с кронштейнами под АБС (без блока-модулятора)
Количество осей - 3
Осевая нагрузка - 12 000кг / на каждую ось
Количество колес - 6 и 1 запасное
Шины - 385/65R22.5 бескамерная

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА:
Размер кузова (внутри) - 7500х2300х1700мм
Объем - 30 м³
Боковые борта - С одной средней стойкой
Верхний ряд - Верхний ряд бортов – на верхней навеске (скрытые петли), толщина 2 мм.;
Нижний ряд - Нижний ряд бортов – на нижней навеске (болтовые соединения), толщина 2 мм.;
Передний борт - Глухой сталь – толщина 3 мм., с лестницей и площадкой для обслуживания кузова
Задний борт - аналог боковому – толщина 2 мм.
Система запоров - Ручная, механическая
Настил пола - Металлический. Сталь 09Г2С – толщина 3 мм.
Цвет кузова - На выбор

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
Электрика - Одноконтурная
Светотехника- Диодная
Противооткатные упоры- 2 шт.
Задний брус безопасности- С интегрированными фонарями и защитными экранами светотехники
Боковая защита- Подъемная
ДЗК- С подрамным расположением
Оперение - Полукрылки стальные с брызговиками
Светоотражающая лента- 3М (оригинал с омологацией). Маркировка по правилам и стандартам ЕЭК ООН
Цвет - На выбор
Полог- Армированный, с тент-каркасом и наматывающим устройством

ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ:
ЛКП SuperTraffic, на полиуретановой основе, с повышенной адгезией
Этапы нанесения ЛКП
1 этап – обработка фосфатами (для повышения уровня адгезии)
2 этап – нанесение грунта – 2 слоя
3 этап – нанесение ЛКП (цвет по желанию Заказчика) – 2 слоя
Толщина ЛКП- Не менее 100мкм

• Конструкции самосвальной установки с надрамником, преимущественно выполнены из гнутого швеллера, что обусловлено повышенными коэффициентами прочности, на изгиб и кручение. Т.е. при возникновении критических нагрузок при перегрузе автомобиля, либо прицепа, риск образования трещин, изломов и деформации у трубных конструкций, значительно выше, чем у конструкции с сечением в виде гнутого швеллера!
• Все навесное оборудование крепится посредством болтовых соединений, во избежание поломки, в следствии вибрации и динамической нагрузки, что повышает срок эксплуатации, а также уровень ремонтопригодности!
• Места стыков деталей и сварные соединения перед нанесением ЛКП, проходят герметизацию швов, во избежание образования преждевременной коррозии!

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ:
Снаряженная масса - 7 400 кг.
Грузоподъёмность - 20 000 кг.
Полная масса - 27 400 кг.


ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА:
Гидроцилиндры - 2 шт. INTERPUMPHYDRAULICS (PENTA) BL275. Производство Италия
Отрывное усилие - 34 000 кг. на оба цилиндра
Ограничитель подъема - Гидравлический - INTERPUMPHYDRAULICS (PENTA)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ:
Рама- Сварная, двутавр переменного сечения – сталь S500MC, с двухслойным усилением
Поворотная телега- Шариковый, однорядный круг
Дышло - Стандартное, с регулировкой по высоте ТСУ тягача, петля – без зазорная сцепка
Подвеска - Рессорная
Оси WKK / аналог, с кронштейнами под АБС (без блока-модулятора)
Количество осей- 3
Осевая нагрузка - 12 000кг / на каждую ось
Количество колес - 6 и 1 запасное
Шины - 385/65R22,5 (бескамерная)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА:
Внутренний размер кузова - 7500Х2300Х1700
Объем - 30 м³
Боковые борта - С двумя средними стойками
Верхний ряд - Глухой – глухой, толщина 2 мм.
Нижний ряд - Нижний ряд бортов – на верхней навеске, сталь 09Г2С, толщина 2 мм
Передний борт - Глухой сталь 09Г2С – толщина 3 мм., с лестницей и площадкой для обслуживания кузова
Задний борт - Глухой или аналогично боковой стороне– сталь 3сп – толщина 2 мм.
Система запоров - Ручная, механическая
Настил пола - Металлический. Сталь 09Г2С – толщина 3 мм.
Нащельники - По внутреннему периметру кузова, из пожарных рукавов и транспортерной ленты
Усиление кузова - Внутри кузова установлены горизонтальные стяжки между верхним и нижним рядом бортов, также крестообразные стяжки между стоек.

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
Электрика - Одноконтурная
Светотехника - Диодная
Противооткатные упоры - 2 шт.
Задний брус безопасности - С интегрированными фонарями и защитными экранами светотехники
Боковая защита - Подъемная
ДЗК С подрамным расположением
Оперение - Полукрылки стальные с брызговиками
Светоотражающая лента - 3М (оригинал с омологацией). Маркировка по правилам и стандартам ЕЭК ООН
Полог - Армированный, с тент-каркасом и наматывающим устройством

ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ:
ЛКП SuperTraffic, на полиуретановой основе, с повышенной адгезией
Этапы нанесения ЛКП 1 этап – обработка фосфатами (для повышения уровня адгезии)
2 этап – нанесение грунта – 2 слоя
3 этап – нанесение ЛКП (цвет по желанию Заказчика) – 2 слоя
Толщина ЛКП - Не менее 100 мкм

• Конструкции самосвальной установки с надрамником, преимущественно выполнены из гнутого швеллера, что обусловлено повышенными коэффициентами прочности, на изгиб и кручение. Т.е. при возникновении критических нагрузок при перегрузе автомобиля, либо прицепа, риск образования трещин, изломов и деформации у трубных конструкций, значительно выше, чем у конструкции с сечением в виде гнутого швеллера!
• Все навесное оборудование крепится посредством болтовых соединений, во избежание поломки, в следствии вибрации и динамической нагрузки, что повышает срок эксплуатации, а также уровень ремонтопригодности!
• Места стыков деталей и сварные соединения перед нанесением ЛКП, проходят герметизацию швов, во избежание образования преждевременной коррозии!

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ:
Снаряженная масса - 6 700 кг.
Грузоподъёмность - 20 000 кг.
Полная масса - 26 700 кг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ:
Рама - Сварная, двутавр переменного сечения – сталь S500MC, с двухслойным усилением
Поворотная телега - Шариковый, однорядный круг
Дышло - Стандартное, с регулировкой по высоте ТСУ тягача, петля – беззазорная сцепка
Подвеска - Рессорная
Оси - WKK / аналог, с кронштейнами под АБС (без блока-модулятора)
Количество осей - 3
Осевая нагрузка - 12 000кг / на каждую ось
Количество колес - 6 и 1 запасное
Шины - 385/6 5R 22,5 (бескамерные)
ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА:
Объем - 30 м³. Внутри кузова установлены горизонтальные стяжки между верхним и нижним рядом бортов, также крестообразные стяжки между стоек.
Боковые борта - С двумя средними стойками
Верхний ряд - Верхний ряд бортов – глухой, толщина 2 мм.
Нижний ряд - Нижний ряд бортов – на верхней навеске, сталь 09Г2С, толщина 2 мм
Передний борт - Глухой, сталь 09Г2С – толщина 3 мм., с лестницей и площадкой для обслуживания кузова
Задний борт - Глухой / аналог боковому– сталь 3сп – толщина 2 мм.
Система запоров - Ручная, механическая
Настил пола - Металлический. Сталь 09Г2С – толщина 3 мм.
Нащельники - По внутреннему периметру кузова, из пожарных рукавов и транспортерной ленты
Размер кузова(внутри) - 7500х2300х1700 мм
Цвет кузова - по выбору заказчика

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
Электрика - Одноконтурная
Светотехника - Диодная
Противооткатные упоры - 2 шт.
Задний брус безопасности - С интегрированными фонарями и защитными экранами светотехники
Боковая защита - Подъемная
ДЗК - С подрамным расположением
Оперение - Стальные Полукрылки с брызговиками
Светоотражающая лента - 3М (оригинал с омологацией). Маркировка по правилам и стандартам ЕЭК ООН
Полог - Армированный, с тент-каркасом и наматывающим устройством

ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ:
ЛКП SuperTraffic, на полиуретановой основе, с повышенной адгезией
Этапы нанесения ЛКП
1 этап – обработка фосфатами (для повышения уровня адгезии)
2 этап – нанесение грунта – 2 слоя
3 этап – нанесение ЛКП (цвет по желанию Заказчика) – 2 слоя
Толщина ЛКП - Не менее 100мкм

• Конструкции самосвальной установки с надрамником, преимущественно выполнены из гнутого швеллера, что обусловлено повышенными коэффициентами прочности, на изгиб и кручение. Т.е. при возникновении критических нагрузок при перегрузе автомобиля, либо прицепа, риск образования трещин, изломов и деформации у трубных конструкций, значительно выше, чем у конструкции с сечением в виде гнутого швеллера!
• Все навесное оборудование крепится посредством болтовых соединений, во избежание поломки, в следствии вибрации и динамической нагрузки, что повышает срок эксплуатации, а также уровень ремонтопригодности!
• Места стыков деталей и сварные соединения перед нанесением ЛКП, проходят герметизацию швов, во избежание образования преждевременной коррозии!

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ:
Снаряженная масса – 7 300 кг.
Грузоподъёмность – 19 000 кг.
Полная масса – 26 300 кг.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА:
Гидроцилиндр – 2 шт. INTERPUMPHYDRAULICS (PENTA) BL275. Производство Италия
Отрывное усилие – 34 000 кг.
Ограничитель подъема – Гидравлический - INTERPUMP HYDRAULICS (PENTA)
Направление разгрузки – Боковая 45 градусов двухсторонняя

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ:
Рама – Сварная, двутавр переменного сечения – сталь S500MC, с двухслойным усилением
Поворотная телега – Шариковый, однорядный круг
Дышло – Стандартное, с регулировкой по высоте ТСУ тягача (Фото 2), петля – беззазорная сцепка
Подвеска – Пневмоподвеска
Оси WKK / аналог, с кронштейнами под АБС (без блока-модулятора)
Количество осей – 3
Осевая нагрузка – 12 000кг / на каждую ось
Количество колес – 6 и 1 запасное
Шины – 385/65 R22,5 (бескамерная)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА:
Объем – 24 м³, 6100 х 2300 х 1700
Боковые борта – С одной средней стойкой
Верхний ряд – Верхний ряд бортов – на верхней навеске (скрытые петли), сталь 09Г2С, толщина 2 мм.;
Нижний ряд – Нижний ряд бортов – на нижней навеске (болтовые соединения), сталь 09Г2С, толщина 2 мм.;
Передний борт – Глухой сталь 09Г2С – толщина 3 мм., с лестницей и площадкой для обслуживания кузова
Задний борт – Аналог боковому– сталь 3сп – толщина 2 мм.
Система запоров – Ручная, механическая
Настил пола – Металлический. Сталь 09Г2С – толщина 3 мм.

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
Электрика – Одноконтурная
Светотехника – Диодная
Противооткатные упоры – 2 шт.
Задний брус безопасности – С интегрированными фонарями и защитными экранами светотехники
Боковая защита – Подъемная
ДЗК – С подрамным расположением
Оперение – Полукрылки стальные с брызговиками
Светоотражающая лента – 3М (оригинал с омологацией). Маркировка по правилам и стандартам ЕЭК ООН
Полог – Армированный, с тент-каркасом и наматывающим устройством

ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ:
ЛКП SuperTraffic, на полиуретановой основе, с повышенной адгезией
Этапы нанесения ЛКП
1 этап – обработка фосфатами (для повышения уровня адгезии)
2 этап – нанесение грунта – 2 слоя
3 этап – нанесение ЛКП (цвет по желанию Заказчика) – 2 слоя
Толщина ЛКП – Не менее 100мкм

• Конструкции самосвальной установки с надрамником, преимущественно выполнены из гнутого швеллера, что обусловлено повышенными коэффициентами прочности, на изгиб и кручение. Т.е. при возникновении критических нагрузок при перегрузе автомобиля, либо прицепа, риск образования трещин, изломов и деформации у трубных конструкций, значительно выше, чем у конструкции с сечением в виде гнутого швеллера!
• Все навесное оборудование крепится посредством болтовых соединений, во избежание поломки, в следствии вибрации и динамической нагрузки, что повышает срок эксплуатации, а также уровень ремонтопригодности!
• Места стыков деталей и сварные соединения перед нанесением ЛКП, проходят герметизацию швов, во избежание образования преждевременной коррозии!

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ:
Снаряженная масса – 6 500 кг.
Грузоподъёмность – 19 000 кг.
Полная масса – 25 500 кг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ:
Рама – Сварная, двутавр переменного сечения – сталь S500MC, с двухслойным усилением
Поворотная телега – Шариковый, однорядный круг
Дышло – Стандартное, с регулировкой по высоте ТСУ тягача, петля – беззазорная сцепка
Подвеска – Пневматическая
Оси – WKK / аналог, с кронштейнами под АБС (без блока-модулятора)
Количество осей – 3
Осевая нагрузка – 12 000кг / на каждую ось
Количество колес – 6 и 1 запасное
Шины – 385/6 5R 22,5 (бескамерная)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА:
Объем – 30 м³. Внутри кузова установлены горизонтальные стяжки между верхним и нижним рядом бортов, также крестообразные стяжки между стоек.
Боковые борта – С двумя средними стойками
Верхний ряд – Верхний ряд бортов – глухой, толщина 2 мм.
Нижний ряд – Нижний ряд бортов – на верхней навеске (болтовые соединения), сталь 09Г2С, толщина 2 мм
Передний борт – Глухой, сталь 09Г2С – толщина 3 мм., с лестницей и площадкой для обслуживания кузова
Задний борт – Глухой / аналог боковому– сталь 3сп – толщина 2 мм.
Система запоров – Ручная, механическая
Настил пола – Металлический. Сталь 09Г2С – толщина 3 мм.
Нащельники – По внутреннему периметру кузова, из пожарных рукавов и транспортерной ленты
Размер кузова(внутри) – 7500х2300х1700 мм
Цвет кузова – по выбору заказчика

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
Электрика – Одноконтурная
Светотехника – Диодная
Противооткатные упоры – 2 шт.
Задний брус безопасности – С интегрированными фонарями и защитными экранами светотехники
Боковая защита – Подъемная
ДЗК – С подрамным расположением
Оперение – Стальные Полукрылки с брызговиками
Светоотражающая лента – 3М . Маркировка по правилам и стандартам ЕЭК ООН
Полог – Армированный, с тент-каркасом и наматывающим устройством

ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ:
ЛКП SuperTraffic, на полиуретановой основе, с повышенной адгезией
Этапы нанесения ЛКП 1 этап – обработка фосфатами (для повышения уровня адгезии)
2 этап – нанесение грунта – 2 слоя
3 этап – нанесение ЛКП (цвет по желанию Заказчика) – 2 слоя
Толщина ЛКП Не менее 100мкм

• Конструкции самосвальной установки с надрамником, преимущественно выполнены из гнутого швеллера, что обусловлено повышенными коэффициентами прочности, на изгиб и кручение. Т.е. при возникновении критических нагрузок при перегрузе автомобиля, либо прицепа, риск образования трещин, изломов и деформации у трубных конструкций, значительно выше, чем у конструкции с сечением в виде гнутого швеллера!
• Все навесное оборудование крепится посредством болтовых соединений, во избежание поломки, в следствии вибрации и динамической нагрузки, что повышает срок эксплуатации, а также уровень ремонтопригодности!
• Места стыков деталей и сварные соединения перед нанесением ЛКП, проходят герметизацию швов, во избежание образования преждевременной коррозии!

Кузов "Яровит" от компании "Грузовая Индустрия" – это инновационное решение для транспортировки сельскохозяйственных культур, которое сочетает в себе передовые технологии и высокую надежность. Разработанный с учетом специфики работы в сельском хозяйстве, этот кузов обеспечивает сохранность урожая и минимизирует повреждения при погрузке и разгрузке.
Основные характеристики кузова "Яровит":

• Горизонтальная разгрузка: Кузов оснащен системой горизонтальной разгрузки, что значительно снижает повреждение урожая, обеспечивая бережное обращение с продукцией.
• Ленты-гасители: Специальные ленты-гасители минимизируют удары и повреждения плодов при загрузке и выгрузке.
• Высокая прочность и долговечность: Конструкция кузова выполнена из высококачественной стали марки S500MC с двухслойным усилением, что обеспечивает долговечность и надежность.
• Универсальность: Кузов "Яровит" подходит для установки на различные шасси (КамАЗ, МАЗ, Saic Iveco Hongyan, Shacman, FAW), что делает его универсальным решением для разных типов техники.
• Оптимизированные размеры: Под ваши задачи. Любой объем и доработки.
• Современная гидравлическая система: Оснащен гидроцилиндрами INTERPUMPHYDRAULICS (PENTA) BL275 итальянского производства, что обеспечивает надежную работу гидравлической системы.
• Защита от коррозии: Антикоррозийное покрытие на основе полиуретановой краски SuperTraffic с повышенной адгезией и обработка фосфатами защищают кузов от воздействия окружающей среды.
• Безопасность и удобство эксплуатации: Кузов оборудован противооткатными упорами, боковой защитой, задним брусом безопасности и диодной светотехникой, что обеспечивает безопасность и удобство эксплуатации.

Преимущества кузова "Яровит":

1. Снижение потерь урожая: Горизонтальная разгрузка и ленты-гасители обеспечивают минимальные потери и повреждения урожая.
2. Долговечность и надежность: Прочная конструкция и антикоррозийное покрытие гарантируют долгий срок службы.
3. Экономия времени и ресурсов: Быстрая и удобная разгрузка сокращает время простоя и повышает производительность.
4. Универсальное применение: Подходит для различных типов шасси, что делает его идеальным выбором для разных хозяйств.

Компания "Грузовая Индустрия" представляет "Живорыбка" – первый полностью российский автокомплекс, специально разработанный для транспортировки живой рыбы на длительные расстояния. Эта высококлассная и надежная техника отличается от зарубежных аналогов по всем параметрам и является ключом к действительно эффективной транспортировке.
Преимущества автокомплекса "Живорыбка":

• Полная адаптация под ваш бизнес: Мы учитываем все ваши потребности и создаем индивидуальные решения для каждой транспортной задачи.
• 100% ремонтопригодность: Все запчасти и компоненты закупаются и устанавливаются в России, что обеспечивает высокую ремонтопригодность и доступность запчастей.
• Высококачественные компоненты: Используем только проверенных поставщиков, что гарантирует надежность и долговечность техники.
• Эффективная транспортировка: "Живорыбка" обеспечивает сохранность вашего ценного груза без ущерба на всех этапах транспортировки.

Комплектация полуприцепа "Живорыбка":

• Антикоррозийный модуль (алюминиевый): Исполнен из профильного алюминия, двухстороннее расположение рольставней 900х2000 (ШхВ, мм).
• Криоцилиндры: 2 криоцилиндра по 195 литров каждый с 1 испарителем.
• Многофункциональные изотермические контейнеры: От 4 до 10 единиц для живой рыбы, объем одной емкости 2,4 м³.
• Климатическая установка: Модель DM-500S(N) для поддержания оптимальных условий.
• Кислородный генератор: Обеспечивает стабильное содержание кислорода.
• Насосная станция: Для эффективной циркуляции воды.
• Автономный дизельный генератор: Обеспечивает автономность на длительное время.
• Инвертор и топливный бак: Емкость бака от 500 до 1000 литров.
• Безопасность и освещение: Боковая защита, задний брус безопасности, задние и боковые габаритные огни, системы ABS и EBS.
• Шины: Размер 385/65R22,5 для надежной эксплуатации.
• Подрамный ДЗК: Для устойчивости и безопасности.

Характеристики полуприцепа "Живорыбка":

• Тип полуприцепа: Бортовой открытого типа (без боковых и задних панелей).
• Количество осей: 4 шт. с двумя подъемными осями.
• Тип ошиновки: Односкатная.
• Марка стали: S500MC для максимальной прочности.
• Размеры емкостей: Габаритные размеры 2395х1050х1370 мм, размеры емкости 2220х1050х1130 мм, размеры верхнего люка 1095х737 мм.
• Масса одной емкости: 250 кг, стандартная комплектация включает аэратор, задвижку, кислородный редуктор, ротаметр, соединительные шланги и элементы крепления контейнера.

Почему выбирают "Живорыбку"?

1. Максимальная сохранность груза: Передовые технологии обеспечения микроклимата и кислородной среды.
2. Надежность и долговечность: Высококачественные материалы и компоненты.
3. Полная адаптация и индивидуальные решения: Учёт всех особенностей вашего бизнеса и транспортных задач.
4. Доступность и ремонтопригодность: Все компоненты и запчасти доступны в России, что упрощает обслуживание и ремонт.

Закажите "Живорыбку" уже сегодня и обеспечьте надежную транспортировку вашей живой рыбы на длительные расстояния без потерь и повреждений!